|
东北网11月30日讯 哈大高铁明天正式开通，高铁高在哪儿？如何乘坐高铁？为您全景解读。
哈尔滨西站旅客列车时刻表12月1日起投用 高铁动车平均一小时一趟 出门坐动车，车有几趟，到站时刻是几点？乘车注意事项有哪些？本报联合哈尔滨铁路局推出哈尔滨西站旅客列车时刻表，给旅客出行提供乘车指南。 12月1日起，哈尔滨西站旅客列车时刻表正式投入使用，当天28趟动车从哈尔滨西站始发，旅客全天可乘坐开往大连方向的动车达到15趟，发车时间最早6：46，最晚17：42，平均一小时一趟。哈尔滨西站开往沈阳的始发动车有4趟，开往吉林的有2趟，开往长春的有2趟，开往北京的有4趟，开往天津的有1趟。 友情提示 检票：哈尔滨西站提前15分钟开始检票，开车前3分钟停检 儿童：1.2米以下免票，1.2米至1.5米半价 学生：享受二等座票价的7.5折优惠 退票：开车前2个小时，收5%退票费 改签：当日当次车票可以任意改签 电话购票：95105105 互联网购票：登录铁路客户服务中心()
高架候车厅示意图李迪/制图 候车攻略宜俗宜雅可解闷 消闲可读书品茶就餐可去10个餐饮区有孩子可去淘气堡 哈尔滨西站是由出站层、站台层、高架候车层和商服层4个主要层面构成，按照以人为本的理念，车站采用了上进下出式旅客流线，进站与出站完全分离，哈尔滨西站东、西两个站房建筑面积共8万余平方米，为东北三省最大的铁路客运站。在这里，除了有舒适的候车区域外，还有人性化的服务和丰富的娱乐活动。12月1日伴随着哈大高铁全线正式通车，将全面开门纳客。 新站新姿，记者带你抢先畅游哈西站，吃喝玩乐一网打尽。 集中候车区设2000坐椅 在售票厅购票后通过安检，就进入了哈西站宽敞明亮的候车厅。哈西站共有两个旅客候车区域，一处是10米层高架候车区域，面积为16422平方米，另一处是位于0米层西站房南翼，面积为720平方米。 整个高架候车区横贯于东、西站房之间，分为A、B两个区域，共摆放坐椅2000余个，分为橘色和红色两种颜色。红色的坐椅与站房的整体色彩相应和，给人以温暖的感觉。据哈西站工作人员介绍，橘色的坐椅是为重点旅客特殊设计，临近检票口，方便重点旅客乘车。其中，在候车厅还开辟出一块围栏区域，作为一等座候车区。与普通候车区不同的是，这里的坐椅升级成了沙发软座。 冰凌花服务台有求必应 在候车的过程中如果遇到困难，位于候车大厅中间地带的冰凌花服务台可以帮您搞定。 记者看到，以红色为主色的服务台有着富有哈尔滨特色的名字“冰凌花”。工作人员除了为老幼病残孕旅客提供帮助，还为广大旅客提供失物招领、酒店信息、乘车问询、旅行指南。在这里每名工作人员的标志就是微笑，面对天南地北来往旅客要不厌其烦。而在站内，在不同地点装有求助按钮，旅客遇到紧急情况，还可以通过按钮向车站综控室求助。除此之外，候车层除设男、女卫生间外，还为残疾人特别设立了无障碍卫生间，方便残疾人使用。 消遣时间可读书品茶 如果你觉得旅途有些漫长，想找点东西打发一下时间，读一本好书无疑是一个不错的选择。 记者在位于高架候车层的休闲书屋中看到，书店中有小说散文、人物传记、生活周刊、历史地理、音乐美术和时尚杂志等1000多种图书面向旅客出售。据书店工作人员介绍，图书的售价将参考书上的标价向乘客出售。 为满足高端旅客候车需求，高架候车层还设有1个休闲茶吧、4个VIP贵宾厅、4个购物厅和2个商务舱贵宾厅，公务、商务旅客在候车的间隙，休闲茶吧里喝杯热茶，也不失为一种享受。5元一杯的牛奶、150元两袋的大红袍，共有十余种饮品供旅客选择，还有相应的茶点、干果予以搭配。 淘气堡让孩子玩个够 除了购物区和餐饮区，候车厅还为孩子们特意设置了儿童娱乐区，集游乐、运动、益智、健身等功能为一体的彩色淘气堡给孩子们划出了一片欢乐的天地，小朋友们可以在淘气堡里钻、爬、滑、滚，还有蹦床和滑梯等受到儿童喜爱的游乐设施，孩子们既能玩的开心同时也能保证安全。 淘气堡设置在候车厅旁边，家长们在候车的同时也可以照顾在娱乐区玩耍的孩子们，不用担心孩子离开自己的视线。 地道美食想吃就吃 想用餐或是购物的旅客则可以前往哈西站的商服区看看，商服区位于高架候车区上方的高架商业夹层中，共分为餐饮、金融、购物、VIP贵宾和旅客服务五大功能区，设有4个金融服务厅、10个旅客餐饮服务区与32个旅客购物区，旅客可经由候车区两侧的8部扶梯到达商业层。在这里，你可以买到哈尔滨的特产，也可以品尝到各种各样的美食。 在候车厅右侧的商业夹层中，可以找到乐买便利、中央红小月亮、秋林食品与道台府食品等。想买纪念品和饱餐一顿的旅客则可以到左侧的商服区去逛一逛，尚上家、真功夫、德克士与俄罗斯商城一定会让你不虚此行。
客运流程省心省事“零换乘” 哈尔滨西站是我省第一个实现高铁、长途客运、公交、地铁等多种交通方式“零换乘”的现代化综合交通枢纽中心。 “零换乘”就是指将地铁、城铁、公交、出租车等不同客运方式的换车地点，整合在一个交通枢纽里，使乘客不出这个枢纽就能改乘其他交通工具。换乘过程从人性化的角度出发，避免受气候炎热或者寒冷的影响，除公交进站流线外全部交通设施换乘均实现室内接、落客，室内进出站，换乘距离控制在换乘舒适范围内，并且流线符合国铁站房上进下出的需求，负一层为进站层、负二层为出站层，无平面交叉干扰。通过这种方式能科学地安排好人、车流线路的关系，并将公交停车场、出租车停车场、社会车辆停车场等设施科学布置，与市政道路相连接。
温馨提示 旅客出站后步行去乘坐出租车大约需1分钟路程，到社会车辆停车场3分钟，乘公交车5分钟，到公路客运站10分钟。 在地下一层、二层共有1310个停车位以及能停放460辆车的出租车蓄车场，在出站疏散大厅下方有地铁3号、6号线十字交叉通过。 盘点新客站里的“冰城之最” 作为哈西站交通枢纽的重要组成部分，哈西公路客运站、哈西站及东西广场在设计和建设工程中，采用了多种新技术、新材料，这些新技术新材料的应用在省内甚至国内都是首开先河，写下了一个个“冰城之最”。
高铁怎么坐？票如何检？从进站、坐车到出站，记者带您乘高铁—— 16步，坐高铁轻松“通关” 12月1日，高铁来了。 没坐过高铁，就想尝试一下；没去过哈尔滨西站，走一圈逛逛。 对于“铁粉”们，乘坐高铁，大多数人还是头一遭。 乘车怎么不“蒙圈”，怎样才能轻松高铁行？本报记者带您乘高铁，只需16步走，哈大高铁就能全“通关”。
1进站 打的或坐公交11路、31路、120路、124路及602路一路直达。
2购票 进站后，左右两侧就是自动售票机和人工售票窗口。
3安检 从头到脚扫个遍，水果刀、易燃易爆等物品一律禁止上车。
4候车 候车时可以打个盹，2500个坐椅寻找相对应的检票口就近候车。
5检票 吱一声，一路绿灯了。记者还没醒过神，自动检票闸机已经放行。
6去站台 3分钟实现与列车见面。检票后直接乘滚梯下到站台。再也不用穿地道。
7上车 高铁整列车共8节车厢，全长200多米。从头走到尾5分钟一个来回。随便哪个门上车都行。
8进车厢 上车后跨越几个玻璃自动门，车厢就找到了。先上车再找车厢是个不错的选择。
9对号入座 高铁A、F座位靠窗，C、D临过道，B为中间。一拿到票就知道自己座位是靠窗还是靠过道。
10摆放行李 超大行李要放置到车厢与车厢连接处的超大行李架处。长、宽、高相加超过130厘米，杆状物品长度超180厘米，超20公斤的物品将被要求托运。
11休息 又大又舒服坐椅，380度旋转，坐在上面摆个POS都行。车已上，座位也找到，休息休息。
12就餐 想吃什么，到餐车吧台，点菜、速食，98种食品想要啥就来啥。
13如厕 洗手间每节车厢都有，干净、无异味。擦手纸，洗手液一应俱全。
14应急 发生险情时，可拿下应急锤敲碎玻璃破窗逃生。
15下车 高铁站台与车厢门无缝连接，走出车门直接踏入站台。
16出站 高铁把飞机搬到了地面，服务好、设施好，一路畅快，下次还坐。
群英掠影80后皆栋梁材 高铁“高”在哪？速度与技术上的“高”让人兴奋但却不免过于抽象，服务上的“高”则是乘客可以真切感受的。高铁如何保障快速而又安全地抵达目的地？在这个过程中，乘客除了欣赏沿途的风景，还能有什么其他的娱乐？有哪些服务可以保证我们能在旅途上有个愉悦的心情？这些问题，都需要高铁上的人为我们解答。带乘客“贴地飞行”的司机，负责旅途生活的列车长，还有提供服务的列车员，他们用自己的故事告诉每一位乘客——高铁是一个流动的家。
于海跃 司机于海跃：带着乘客贴地“飞”行的80后 驾驶着时速350公里的高铁贴地“飞”行感觉应该很爽吧？可作为掌舵人的高铁司机于海跃却说：“一点都不爽，太紧张了！”因为对于海跃来说，他的任务不仅仅是带着乘客“飞”，更重要的是保证每个人的安全。 曾是“朱德号”机车组司机 几个月前，于海跃通过层层选拔和各种测试，成为我市第一批高铁司机。1980年出生的于海跃虽然只有32岁，但已经是一名“老”司机了。从1999年到现在，他已经在铁轨上“奔跑”了13个年头。 成为高铁司机，体验时速350公里的“飞行”感觉，是许多人的梦想，更是火车司机的荣誉。但于海跃最骄傲的却是自己曾是“朱德号”上的驾驶员，“全国只有三个以伟人命名的机车组，‘毛泽东号’在北京，‘周恩来号’在上海，‘朱德号’在咱们哈尔滨。2002年我作为副司机就上了‘朱德号’，2004年我考上了司机，2007年我终于作为司机回到了‘朱德号’上。” 高铁驾照每年检一次 开汽车需要驾照，开火车当然也需要驾照。于海跃说，火车司机驾照比汽车驾照的等级还要多，“光是动车司机，就分‘200公里—250公里’和‘300公里—350公里’两种，后一种也就是高铁驾照了。” 在西南交大学习完之后，还要到高铁上实习。于海跃被分到京沪高铁上，“每天就是跟车跑，看老司机驾驶，听他们讲心得。”这个过程中，于海跃是不能“上手”的，只能看，这一看就是半个月。实习半个月后，还要实际操作，经过考试后才能拿到高铁驾照。像汽车驾照一样，高铁驾照可不是一劳永逸的，“每年都得检一次，还要考试的”，于海跃说。 于海跃告诉记者，虽然现在的机车都有机控系统，可以自动行驶，但行驶过程中还是要以人控为主。“时速300公里，紧急制动距离是4800米，不能有一丝马虎。机车上有ATP，也就是列控车载设备，可以看到32公里以外的信号情况，必须死死盯住。”
刘兆吉 列车长刘兆吉：吃喝拉撒找他都好使 如果说高铁是个流动的家，那么列车长就是这个“家”里的大管家。环境的舒适和服务的周到，是愉悦心情的保证，而让乘客全方位满意，就是这个“大管家”的职责。 夏天有毯子冬天有薄被 1987年出生的刘兆吉工作才4年，但你可别因为他年龄小、工龄短就小瞧了他，他可是从哈尔滨铁路局8000名职工中选出来的精英。经过在长吉、京沪高铁的实习，以及最近几个月的试运行，25岁的小伙子已经完全适应了“大管家”的角色。 “高铁就像自己家一样，你能想到的东西全都有。”刘兆吉告诉记者，“座位下面有电源，可以给手机充电，也能玩电脑；许多乘客可能想用这段时间打个盹儿，高铁像飞机一样为乘客准备了小毯子，考虑到高寒地区气温，我们还特制了小薄被在冬天使用。” 盒饭分四档没有方便面 三四个小时的行程，难免赶上饭口，高铁上吃饭的问题怎么解决？这事也包在刘兆吉身上。 刘兆吉说：“开餐之前，列车员会走到每一位乘客面前询问是否需要用餐，统计好数量后通知餐服员准备。如果乘客想走动走动，可以到位于中间的餐吧车用餐，如果不想折腾，我们的工作人员会把盒饭送到你面前。” 高铁车上有什么好吃的？和普通车相比有什么不同？刘兆吉告诉记者，高铁上的盒饭都是沈阳铁路餐饮基地配送的，“价格分为四档，分别为15元、25元、35元和40元。每档盒饭基本都是一饭三菜的组合，只不过搭配的菜品有一定的差异。此外，回民乘客可以在车上吃到清真食品。” 除了主食，高铁上还有很多零食和饮料，“薯片、腰果、鱼片、可乐、凉茶这些全都有。不过要提醒乘客的是，高铁上没有方便面，但是如果您自己带了，我们会帮你打开水。” 突发事件有应急预案 作为高铁列车长，不仅需要熟悉客运规章、车辆设备操作，以及各岗位职责和作业流程，还要能冷静处理突发事件，实施紧急救护。 刘兆吉说，高铁列车上备有用品非常全的急救箱，里面不仅备有常用的非处方药，还有听诊器、绷带、剪刀、手电筒等设备，“高铁上的乘务人员都接受过‘红十字救护员培训’，对于突发的心脏病、抽搐、癫痫以及一些外伤，都能做紧急救护。甚至包括孕妇分娩时应该做些什么，我们都培训过。” 除了紧急救护，高铁上对各种突发事件，都有翔实的应急预案，“从发生火灾，到列车晚点、空调故障，列车运行中出现的各种情况，我们都做过应急演练。” 作为“大管家”，刘兆吉每40分钟都会巡视列车一圈，“遇到特殊情况，我们还会主动公布电话号码，乘客不用担心找不到我们。”
么晓宇 “高少”么晓宇：贴心服务不比女生差 南方线路是青春靓丽的“高姐”一统江湖，咱们哈大高铁上可是帅气阳光的“高少”挑大梁。哈尔滨铁路局客运段动车队党支书记李耀华告诉记者，在151名高铁列车员中，男女比例大约是3∶2，虽然女生可以给人温暖的感觉，但男生可以让乘客更有安全感，看起来也更专业。而且男生同样心细如发，要说贴心服务，绝不比女生差。 说起高铁上的列车员，人们津津乐道的是他们接受的形体礼仪训练。头顶书、腿夹纸、微笑咬筷子，这些对于当过兵的么晓宇来说，根本不算事，“只要做得再温柔一点就可以了。” 微笑露8颗牙对于高铁列车员来说只是最基本的要求，关于服务的门道还多了去了，“光是鞠躬就分三种，在迎接乘客的时候要鞠躬15度，上车之后与乘客见面要鞠躬30度，如果乘客有什么不满，需要向乘客道歉，需要鞠躬45度。” 做到这些还不能算是一名合格的“高少”，最重要的还是要会来事，凡事要想到乘客前面。么晓宇说：“不需要乘客说，我们就要知道乘客的需求。比如看到有乘客在车厢连接处的过道徘徊，我们就要主动上前询问是否需要帮助，是要找厕所还是找开水；看到乘客手里拿着空茶杯，我们就应该主动为他添水。有时候，我们提醒乘客不要将包挂在椅背上，如果乘客又挂上了，我们会委婉地再次提醒，‘不好意思，可能是我们没说清，这里只能挂衣帽。’面对这样的暗示，乘客都能理解。也就是说，要学会察言观色，提供全方位的、体贴细致的服务。” 城际穿越快时代的慢生活 高铁，就这样“闯”进了我们的世界 时速350公里！高铁，就这样“闯”进我们的世界。 空间上的距离被速度从时间维度上打破，生活其中的人们不禁要问：高铁能为我们的生活带来怎样的改变？ 高铁的开通客观上实现了城际的快速到达，尽管还有票价这个门槛，但仍挡不住人们对“城际穿越”生活的遐想，对“快节奏慢生活”充满期待。人们愿意相信，高铁的开通会对旅游、消费、置业、养老、教育、医疗等诸多方面产生深远影响，对于经济互动以及共享城市发展红利，所有人都充满了憧憬和企盼。以高铁开通为契机，政府部门、相关行业经营者已经开始布局和谋划，但高铁具体能对我们的生活产生多大的影响，目前来看仍需时间检验。也许，我们应该让高铁再“飞”一会儿。 旅游度假“快旅慢游”照进现实 “面朝大海，春暖花开。”海子诗句描绘的美好图景加深了人们对海的迷恋，以致哈大高铁开通的消息公布之后，人们想到的第一个改变就是——我们离海又近了。 “以前去大连需要小长假，现在周末两天就能玩得很好，度假式的快节奏慢生活来了。”在旅游度假这件事上，外企工作的李志涛受“老外”老板的影响非常深，几乎每个月都会找一个周末，开车带着家人去周边游玩。 哈大高铁的开通，不仅扩大了他的“度假半径”，更给了他想要的快节奏慢生活。“以前最快也需要9个半小时，现在只需要3个半小时，周六早晨走，周日晚上回，什么事都不耽误。来回可以节省12个小时，这也就是说我可以用更多的时间，可以更好地享受大连的海景、美食，还有迷人的城市风光。” 票价的门槛，对于李志涛来说也是可以接受的。“以前的特快，卧铺是230元左右，高铁最低票价是285元，用50多块钱换6个小时，还是很划算的。” 哈尔滨人已经开始憧憬随时拥抱大海，可大连的旅游企业却并没有做什么特别的准备。 “开通的季节并不是催热旅游的好时候，明年夏天应该会迎来一个高峰吧。”在大连从事了10年旅游行业的林琳告诉记者，对于哈大高铁的开通，大连旅游圈里的人并不是特别兴奋，目前还没有听说哪个公司做了特定的旅游产品。 至于原因，林琳讲，一是上面提到的季节因素，第二则是高铁影响的主要还是选择自助游的人群，她说：“周末来度假的哈尔滨人肯定会增多，这些人可能会准备好攻略，自己游玩，这就和旅行社没什么关系了。” 对于高铁的开通，林琳甚至还有一丝忧虑，而这忧虑来自于旅游形式的改变，“以前来大连是比较模式化的——滨海路、星海广场、老虎滩海洋公园、棒棰岛，晚上再来一顿海鲜大餐。高铁开通之后，在时间比较充裕的情况下，许多游客会倾向于挖掘那些更贴近大连本地生活的内容，有人可能不去海洋公园，而是跑去旅顺看樱花，游客也可能舍弃海鲜大酒楼，一头钻进胡同里，品尝更接地气的大连美食。这些可能发生的变化，对于大连的旅游业来说是好事，但对于我们这种旅行社来说，就不那么让人期待了，因为游客不再需要旅行社了。” 消费休闲长春沈阳划入“休闲半径” 哈大高铁的开通将大连划入周末度假的的半径，而长春和沈阳则能保证“朝发夕归”，这为哈尔滨人的休闲消费提供了更多选择。 “在哈尔滨吃过早饭，一家三口乘高铁到长春，上午逛逛伪满皇宫和旧八大部，吃过午饭后到长影世纪城，让孩子看看电影是怎么拍的，他一定会非常喜欢。然后再看一场IMAX电影，当晚就能回家。”喜爱电影的邢先生已经规划好了12月1日的行程。 而刘小姐则想在这一天去沈阳逛逛宜家，“我是2010年结婚的，当时和老公去上海度蜜月时，都没忘去宜家逛一圈。”那一次，刘小姐硬是从上海扛了一个折叠桌回来。她说：“有了高铁后，还能顺便逛逛优衣库，反正来回也就几个小时，当天去当天回还是挺方便的。” 有业内人士分析，高铁开通后，针对长春和沈阳的消费休闲游应该会有所增加，特别是像长影世纪城这样的景点，将成为家庭休闲游的首选。 置业养老鲅鱼圈是支“潜力股” 高铁开通的消息发布后，关志伟的朋友们开始佩服他的“远见卓识”。去年，当人们异地置业的目光还聚焦在三亚、秦皇岛、威海等地的时候，关志伟“竟然”在鲅鱼圈买了一套房子。 当年的“愚蠢”已经随着高铁的开通变成“明智”。11月3日，关志伟买房的楼盘来哈尔滨开了一场业主答谢暨楼盘推介会，关志伟的朋友窦春勇也跟着去了。他是被那句广告语“三小时即可到达的海景房”所吸引的。 最终，关志伟的朋友以34万元的价格购买了一套使用面积50平方米的期房，2014年入户。 一年多的时间，鲅鱼圈的房价变化并不大，“我当时买的是56万元，使用面积79.8平方米，跟现在的价钱好像差不多，但那时候买的是现房。” 在大连从事房地产生意的刘锐告诉记者，高铁的开通，确实刺激了鲅鱼圈、营口等地的房地产市场，但主要的影响是销量方面的，而不是价格方面的。“其实主要的原因还是大连的房价实在太高了，所以许多外地人退而求其次选择鲅鱼圈，而高铁的开通也给了购房者更多在此购房的理由。” 至于高铁开通对房价的影响，一位不愿透露姓名的业内人士表示：“高铁的开通对楼市确实会有影响，但这种影响没有国家调控的力度大。在这种背景下，房价很难有大幅波动。所谓的‘高铁房’的升值空间，恐怕也只是开发商和购房者的意愿吧！” 有分析人士指出，对周边房地产价值的提升作用，取决于各地政府对周边的规划，以及配套设施的完善。“大连北站周边的二手房涨了大概2000元左右，因为那里本来就是成熟的社区。至于在鲅鱼圈置业是否意味着哈尔滨人养老方向的改变？鲅鱼圈能否成为下一个“三亚”？业内人士表示基本不会，哈尔滨人选择海南养老，并不是因为海，而是因为那里的气候，鲅鱼圈毕竟还是北方城市，冬季还是比较寒冷的。 东北同城美好憧憬有待时间检验 人们对于高铁生活的憧憬还不止于此，医疗、教育、就业等方面的畅想曲也正在奏响。 东北同城，是否意味着生活其中的人们能共享城市基础设施？快捷到达是否能够丰富教育、医疗资源的选择？吉林大学等知名学校是否会因此获得更多生源？沈阳的中国医科大学附属第一医院会不会成为哈尔滨人的“社区医院”？ 人才交流会不会因此而变得频繁？依托高铁，做一个工作在长春，生活在哈尔滨的“钟摆族”是否现实？至少有人已经试图尝试，刚毕业的张森就在以回家方便了为理由，竭力争取父母同意他去大连跟同学一起创业。 民间的想象热烈而感性，政府部门和相关行业的从业者也开始谋划和布局。利用高铁开通的契机，做大哈尔滨冰雪旅游这块蛋糕的预热已经摆上日程。他们更愿意相信，高铁的开通一定会对生活的方方面面产生实际的影响。 但也有分析人士发出另一种声音，经济的发展是一个复杂问题，交通选择的多样性无疑是基础之一，高铁是一个重要手段，但高铁的开通也只是为多城市间的经济互动、基础设施和发展红利共享提供了一种可能。 分析人士指出，距离“变短”是增加城市交流的条件之一，但并不是决定条件。高铁线上的几个城市就像是彼此相熟的老朋友，以前就经常走动，如今更近了，“串门”的时间更短了，但能不能有更紧密的交流，还要看彼此的感情。 东北人对彼此的城市业态太过熟悉，高铁的开通能否实现全方位的交流互动，还要看彼此内容的吸引力和互补性。更多的力量来自民间，也许经过半年的“发酵”，所谓的影响才会比较实际的内容。现在，不妨让高铁再“飞”一会儿。
新版哈西生态家园更通达 编者按 三年前，随着哈尔滨西站建设的启动，“哈西”作为一个“新概念”深植于冰城人脑海中； 三年后，在新客站即将建成之际，“哈西”的火热与其骄人的成果，又让每一位冰城人发出惊叹—— 全省第一个实现高铁、长途、公交、地铁等交通方式“零换乘”的现代化综合交通枢纽中心，将让人体验到现代化城市的快速与便捷；采用全国顶尖技术建设的“智能型城区”，让科幻般的未来生活在哈西率先实现；从幼儿园、小学到大学几十所名校聚集，这里已成为名副其实的“教育高地”；多个大型城市商业综合体围绕西客站落地、动工，哈西新商圈呼之欲出；“城在林中、道在绿中、房在园中、人在景中”，大到高铁沿线景观带，小到街角绿化景观小品，数不清的绿化点，让哈西成为最宜居的生态家园…… 短短三年间，哈西从规划中的蓝图，一跃成为整座城市的焦点。全新的交通方式与城市布局，将哈西与每位冰城人紧紧相连，也让越来越多的人将关注的目光聚集于哈西。 哈西，这个代表了曾经的辉煌和未来的灿烂的地方，正带着现代之风，向我们迎面走来……
1半小时交通圈 按照哈西地区新的路网设计，从哈西站出发到达全市各主城区的车程均在半小时之内，称作“半小时交通圈”。从哈西站到南岗、香坊、平房方向主要通过哈尔滨大街、中兴大道、清华街、铁路街、东华街、复旦街进行疏导；到道里方向主要通过齿轮路、齿轮东路、齿轮西路、绥化路、和谐大道、武威路、职工街、车站街进行疏导；到松北方向主要通过哈双南路连通阳明滩大桥进行疏导。 2教育高地 为满足5年后35万新居民的教育需求，哈西地区初步规划32万平方米教育用地，打造哈市规模最大的教育“高地”。该地区规划建设22所中小学，松雷中学、69联中、继红小学、花园小学等名校分校已经入驻。规划部门将从500米服务半径及居住区规模两个方面为依据开展规划，保证居民能够在最近的距离接受高品质的基础教育。 3新商圈 按照总体规划，哈西地区围绕市级商业中心定位，引进城市综合体、高端百货、高端专业零售商场、五星级酒店及住宅等大型商住项目共计30余个。目前，金爵万象保险总部大厦项目、东方新天地国际婚庆文化产业及商业住宅项目、海航哈西城市综合体商业住宅开发项目、红星美凯龙商业地产项目、汇智广场商业地产项目、新世界K11商业综合体、苏宁广场等项目也相继签约落地或已开工建设。 4生态哈西 目前哈西地区内的长途客运站广场、站前东广场、中兴广场、文化广场、哈尔滨大街三角坡地广场、阳光游园等六大广场游园全部投入使用。按照规划全部完成以后，哈西地区总绿化面积可达91万平方米，绿化覆盖率达到42%以上，高于国家生态型城市的标准。 哈西站前遇事儿找谁管 哈西站作为省域最大的大型综合交通枢纽，站前区域面积达170万平方米，是哈尔滨火车站地区的23倍。为解决传统管理中的各部门推诿扯皮问题，相关部门成立了哈尔滨西站站前地区管理办公室，将公安、交通、执法、园林绿化、环卫等28家成员单位的各项职能全部归于管委会直接管理。 [1] 责任编辑：宋巍
哈大高铁 |
